Carga el coche en la madrugada, entre las 02:00 y las 06:00. Una carga completa cuesta unos 3,25 € en valle frente a 10,50 € en punta — más de 7 € de ahorro cada vez que llenas la batería.
El coche eléctrico es, con diferencia, el mayor consumo desplazable de tu casa. Programarlo bien es el ahorro más grande que puedes conseguir con el PVPC.
Por qué la madrugada
El PVPC — la tarifa regulada — sigue un patrón bastante estable casi todo el año:
- Madrugada (02:00 – 06:00) — demanda mínima y eólica a tope. La franja más barata la mayoría de los días.
- Mediodía (13:00 – 16:00) — el sol fotovoltaico llena la red. En primavera y verano puede estar tan barata como la madrugada.
¿Y la hora a evitar? La tarde-noche (19:00 – 22:00): la peor del día, cuando el precio puede triplicar el mínimo. Cargar ahí es tirar dinero.
Los números: valle contra punta
Tomemos un coche típico: cargador doméstico de 7,4 kW, batería útil de ~50 kWh, recarga diaria de uso de ~10 kWh. Con los anclajes del PVPC (valle ~0,065 €/kWh, punta ~0,210 €/kWh):
| Escenario | En valle (02:00–06:00) | En punta (19:00–22:00) | Ahorro |
|---|---|---|---|
| Recarga diaria (10 kWh) | 0,65 € | 2,10 € | 1,45 €/día |
| Carga completa (50 kWh) | 3,25 € | 10,50 € | 7,25 €/carga |
La carga completa en valle es un 70% más barata que en punta. No consumes menos energía: la consumes a otra hora.
Cuánto es al año
Un conductor típico hace 12.000–15.000 km al año, lo que son unos 2.000–2.500 kWh de carga. Pasar toda esa carga de punta a valle ahorra alrededor de 250–400 € al año (estimación, según los kilómetros que hagas).
Para que te hagas una idea: es como tener un mes de combustible gratis, solo por mover el botón de "inicio de carga" unas horas.
Cómo programar la carga
Tienes tres formas, de la más sencilla a la más completa:
- Desde el propio coche. Casi todos los eléctricos llevan programador en el menú de carga. Enchufas al llegar a casa, pero le dices "empieza a las 02:00". El coche espera solo.
- Desde el wallbox. Si tienes cargador de pared con app (Wallbox, V2C, Easee…), programa la ventana de carga 02:00–06:00 una vez y se repite cada noche.
- Con un temporizador. Si cargas en un enchufe normal, un programador de enchufe de 12–15 € hace el trabajo, aunque para 7,4 kW conviene un wallbox por seguridad.
Lo programas una vez y te olvidas. La factura de la luz de hoy la tienes siempre en la portada, con la hora más barata marcada en verde.
Ojo con la potencia: el ICP puede saltar
Un detalle importante. Esos 7,4 kW del cargador se suman a todo lo demás que tengas encendido en casa. Si cargas de madrugada con poco más en marcha, no suele haber problema. Pero si el coche carga mientras está el termo, el horno o el aire, puedes superar tu potencia contratada y saltará el ICP (te quedas sin luz un momento).
Dos salidas:
- Revisa tu potencia contratada. Quizá te convenga subirla un escalón — o, si nunca te salta, comprobar que no estás pagando de más. Mira nuestra guía de cómo bajar (o ajustar) la potencia contratada.
- Carga a menos amperios. Muchos wallbox y coches dejan limitar la intensidad (por ejemplo a 16A en vez de 32A). Cargas más lento, pero de madrugada tienes horas de sobra y no haces saltar nada.
Si tienes placas solares
Si tienes autoconsumo, hay una segunda ventana buena: el mediodía (13:00–16:00). Con el sol llenando tus paneles, cargar entonces puede salirte casi gratis con la energía que produces. Sin placas, la madrugada gana.
En resumen
Programa la carga para las 02:00–06:00, revisa que tu potencia aguanta los 7,4 kW (o baja amperios) y deja que el coche se cargue solo cada noche. Son 250–400 € al año que se quedan en tu bolsillo, sin conducir ni un kilómetro menos.